33 a 66 palet
Ne všechno, co vezeme, potřebuje teplotu. Palety a celovozové zakázky vozíme mezi sklady po Česku a střední Evropě - stejnými soupravami jako potraviny, jen s vypnutým agregátem.
Když se agregát vypne, zůstane izolovaný uzavřený prostor na 33 europalet, u patrového návěsu na 66. Návěs, který jinak vozí potraviny, se navíc uklízí jinak než plachta - a to poznáte na nákladu, který nesnese prach ani vlhko.
Vozíme mezi sklady. Rozvoz po prodejnách s deseti zastávkami za den neděláme - dělali bychom ho hůř než ten, kdo ho dělá denně, a nemá smysl to předstírat.
Stání na rampě do jedné hodiny neúčtujeme. Žádné příplatky, o kterých se dozvíte až z faktury. U telefonu je majitel, takže odpověď na „vejde se to ještě dnes“ dostanete rovnou.
Nebezpečné věci v režimu ADR ne, řidiči ho nemají. Nadrozměrné náklady taky ne. Stavební materiál s hydraulickou rukou a jeřábnické práce dělá sesterský obor skupiny, Jeřáby Matuška.
Tahače DAF XF 106, DAF XG+, Scania R500, Scania R550. Auta si udržujeme sami - autoopravna i pneuservis jsou v rodině firem, takže se na servisní termín nečeká u cizího dodavatele.
33 europalet
Standardní chladírenský návěs. Jedna souprava odveze celý kamion palet v jedné teplotě.
66 europalet
Dvoupatrové ložení zdvojnásobí kapacitu u lehkého zboží. Za jednu jízdu místo dvou.
+10 až -28 °C
Agregáty Thermo King a Carrier. Spodní hranice leží osm stupňů pod -20 °C, kam sahá certifikace třídy FRC.
Vnitrostátně po celém Česku. Do zahraničí pravidelně, nejčastěji do těchto zemí:
Standardní návěs Schmitz uveze 33 europalet, patrový 66. U lehkého zboží to znamená jednu jízdu místo dvou.
Na trhu jsme od roku 1994.
Sedm řidičů a všichni u firmy přes pět let. Vaši rampu tedy pokaždé potká někdo, kdo ji už zná - a u nakládky je to znát víc než technika.
Dispečink dělá majitel, ne call centrum. Na otázku „vejde se to ještě dnes“ dostanete odpověď rovnou, ne až se někdo někoho doptá.
Ozveme se s termínem a cenou.
Dispečink Po-Pá 7:00-16:00. Mimo tuto dobu po telefonické domluvě.
Do poptávky stačí